近幾年，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的火熱，各行各業(yè)為了求生存、求創(chuàng)新，都開始積極變革擁抱互聯(lián)網(wǎng)，餐飲、金融、交通等無一不想搭著互聯(lián)網(wǎng)這班列車破風(fēng)而行。對(duì)于存在極大痛點(diǎn)的駕考行業(yè)來說，也是一樣。2014年開始初步出現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)改革駕考的場(chǎng)面。而如今新政策的落地，更讓業(yè)內(nèi)呈現(xiàn)出大刀闊斧進(jìn)行變革的態(tài)勢(shì)。

　　國(guó)家對(duì)駕考、互聯(lián)網(wǎng)本來就很關(guān)注，互聯(lián)網(wǎng)駕考成為熱點(diǎn)，甚至產(chǎn)生業(yè)內(nèi)巨頭也只是時(shí)間的問題。

　　但是不知道從什么時(shí)候起，駕校教練對(duì)外已經(jīng)臭名昭著，現(xiàn)在網(wǎng)上充斥著對(duì)他們的各種排斥和謾罵。學(xué)員之所以這樣，也是埋怨學(xué)車時(shí)碰到的一些不愉快的事情。當(dāng)然，內(nèi)容可能有真有假。但是，考駕照時(shí)教練和學(xué)員的關(guān)系不太融洽是一直以來的事實(shí)。

　　其實(shí)，按照道理來說，教練與學(xué)員之間并不是天生的敵對(duì)關(guān)系。從最開始的師傅與徒弟之間的技巧傳遞，到后來的服務(wù)與被服務(wù)關(guān)系，無論哪一種，都可以形成良好的交流。那么，到底是哪些環(huán)節(jié)出了問題，造成二者之間陷入如此境地?

　　對(duì)于教練來說，他們清楚知道如果操作不正確可能會(huì)導(dǎo)致什么后果，因此，他們對(duì)每一個(gè)新的學(xué)員都不敢怠慢，時(shí)時(shí)刻刻都緊盯著他們以防出現(xiàn)問題，緊繃著神經(jīng)的結(jié)果就是嚴(yán)肅，再加上人人都有謹(jǐn)防犯錯(cuò)被罵的心理，教練的“兇”更加凸顯。

　　再者練車過程中難免會(huì)有磕磕碰碰，學(xué)員的安全不能得到及時(shí)的保障。

　　還有最關(guān)鍵的一點(diǎn)，就是駕考的商業(yè)模式對(duì)教練的影響。駕考行業(yè)中有一個(gè)利益鏈：車管所——駕�！�—教練——招收代理。車管所拿大頭，駕校其次，然后才是教練，招生代理只能分其中極小一部分。

　　教練能夠得到的部分一般是這樣的：第一，員工制的教練有一定的基本工資保障，但是不多;每月有規(guī)定的招生名額，沒完成將會(huì)被扣工資;報(bào)名費(fèi)超過駕校規(guī)定的一定標(biāo)準(zhǔn)，有相應(yīng)的提成;考試合格率達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，教練也可以得到相應(yīng)的提成。第二就是掛靠教練，掛靠教練一般是打著駕校的名義招生，并分一點(diǎn)利益給駕校，沒有駕校的獎(jiǎng)懲規(guī)定，他們想要賺更多的錢，就會(huì)低價(jià)招攬學(xué)員、克扣學(xué)員練車時(shí)間。而他們能夠從駕校拿到的考試名額有限，就造成私收紅包、排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)等現(xiàn)象。

　　一句話，車管所、駕校、教練在我國(guó)構(gòu)成了一個(gè)封閉的壟斷體，也造就了教練的不可一世。

　　時(shí)代是發(fā)展進(jìn)步的，互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車平臺(tái)的出現(xiàn)，為緩解二者之間的關(guān)系提供了良好契機(jī)，以上不和諧的因素也將隨之消逝。

　　哈哈考駕照平臺(tái)一直為改變駕培現(xiàn)狀，改變駕培服務(wù)做著不懈的努力。

　　

　　教練與學(xué)員之間的主要矛盾就是利益，學(xué)員覺得自己交了很多錢，教練卻覺得那些錢我只得到了一小部分，憑什么聽你呼來喝去，二者就容易產(chǎn)生沖突。

　　哈哈考駕照就是想打造這樣一個(gè)教練員價(jià)格透明、學(xué)員自主選擇教練的平臺(tái)，在這樣的平臺(tái)下，學(xué)員可以通過哈哈考駕照這個(gè)平臺(tái)來維護(hù)自己的在學(xué)車中的權(quán)利等，來選擇自己心儀的教練進(jìn)行實(shí)地試學(xué)，并最終決定報(bào)名。哈哈考駕照希望通過招生渠道網(wǎng)絡(luò)化、教練信息透明化等方式讓學(xué)員直接對(duì)接優(yōu)秀教練，最大程度上降低學(xué)車費(fèi)用、優(yōu)化學(xué)車體驗(yàn)、樹立優(yōu)秀教練的個(gè)人品牌、提升優(yōu)秀教練的勞動(dòng)報(bào)酬、淘汰劣質(zhì)教練，實(shí)現(xiàn)駕培行業(yè)教學(xué)服務(wù)水平的良性發(fā)展。

　　教練個(gè)人獨(dú)享，學(xué)員也不用急著考試而塞紅包以求名額。原有的駕考商業(yè)模式被打破，教練待遇提上去了，還有什么理由去跟學(xué)員置氣，畢竟這時(shí)候?qū)W員才是自己的衣食父母。此時(shí)，教練作為服務(wù)提供方的定位才會(huì)更加明確。

　　自主挑選教練，之后再參加平臺(tái)“1元試學(xué)”活動(dòng)，與教練充分接觸后，覺得合適后再報(bào)名就更靠譜了。

　　最重要的就是學(xué)車保障機(jī)制。如果最后還是遇人不淑，也不用害怕，平臺(tái)有專人擔(dān)當(dāng)“學(xué)車總監(jiān)”角色，會(huì)參與到學(xué)員學(xué)車的整個(gè)過程中。教練反應(yīng)偏激、神情嚴(yán)肅并不可怕，可怕的是不知道怎么溝通。學(xué)車總監(jiān)能夠在學(xué)車過程中進(jìn)行調(diào)解，烘托氛圍，幫助教練明白學(xué)員的心理動(dòng)態(tài)，因人施教。也能讓學(xué)員明白教練的良苦用心，幫助他們獲得體諒和尊重。

　　所以，在互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車時(shí)代，學(xué)員能夠掌握更多的主動(dòng)權(quán)，教練能夠招到更多學(xué)員，得到更多份額，又有一系列的機(jī)制維護(hù)二者之間的關(guān)系，教練與學(xué)員之間的冰釋當(dāng)然指日可待。